Menu

UFABET

Subtitle

กันสะบัดมอเตอร์ไซค์ “แบบแท่ง แบบก้อน มีข้อดี-ข้อเสียอย่างไร” เลือกแบบไหนให้โดนใจชาวไบเกอร์

                  กันสะบัด นับว่าเป็นอีกหนึ่งเครื่องมือสำคัญที่ชาวสองล้อ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นเล็กหรือรุ่นใหญ่ ต่างมีความสนใจในวงกว้าง ก็เลยไม่ใช่เรื่องแปลกถ้าพวกเราจะมองเห็นทั้งยังรถมอเตอร์ไซค์ทั่วๆไป หรือแม้กระทั้งบิ๊กไบค์ (Big Bike) นิยมจัดตั้งกันสะบัดเพื่อเพิ่มความสามารถการขับขี่ให้สูงมากขึ้นอีกระดับ ซึ่งกันสะบัดที่มีขายอยู่ปกติในตลาดนั้น ก็จะมีมากมายแบบอย่างให้เลือกใช้งาน ทำให้ไบค์เกอร์คนจำนวนไม่น้อย ยังอดสงสัยมิได้ว่า กันสะบัดแบบไหน เหมาะสมกับสองล้อสุดรักของตนเอง หรือมีจุดเด่น-จุดอ่อนเช่นไร ในโอกาสนี้ ทาง ufabet จะมาไขปัญหาให้ทุกคนขอรับ

 

             ขึ้นชื่อว่า กันสะบัด นับเป็นอีกหนึ่งเครื่องใช้ไม้สอยตกแต่ง ufabet จักรยานยนต์ ที่มิได้มีไว้เพียงแค่เพื่อความงามอย่างไม่ต้องสงสัยนะครับ เพราะว่าหน้าที่ของกันสะบัด อยู่ที่การช่วยรักษาเสถียรภาพของตัวรถยนต์ ถ้าหากเกิดเหตุการณ์ไม่คิด ดังเช่นว่า ตกหลุม หรือพบภาวะถนนหนทางที่ไม่เรียบ เจ้ากันสะบัดจะเป็นตัวช่วยที่จะลดอาการสะบัดของคอจักรยานยนต์ หรือแม้กระทั้งการขับขี่ในเขตความเร็วสูง กันสะบัดจะเป็นตัวที่ช่วยสำหรับเพื่อการประคับประคองแฮนด์จักรยานยนต์คู่ใจ นำมาซึ่งการทำให้สามารถคอนโทรลได้ง่ายดายมากยิ่งขึ้น ช่วยลดอาการเมื่อล้าให้กับคนขับขี่ โดยยิ่งไปกว่านั้นยามออกทริปได้มากทีเดียว

 

               สำหรับลักษณะโดยภาพรวมของกันสะบัดเป็นเป็นตัวสร้างความหนืดระหว่างคอรถยนต์กับตัวถัง เพื่อช่วยทำให้การควบคุม บังคับทัศทางของรถเครื่องเสถียรภาพเพิ่มขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ตัวกันสะบัดจะสามารถปรับระดับความหนืดได้ตามอยากได้ ซึ่งก็ขึ้นกับว่าแบรนด์ไหน แบบอย่างใด สามารถปรับระดับความหนืดได้ละเอียดมากน้อยแค่ไหน บ้างก็ปรับได้ราว 10 กว่าระดับ ส่วนบางแบรนด์นั้นสามารถปรับความหนืดได้อย่างประณีตถึง 30-40 ระดับอย่างยิ่งจริงๆ ส่วนในบางรุ่น จะมีฟังค์ชั่นพิเศษ ที่เมื่อกำเนิดอาการอาการสะบัดอย่างหนัก ตัวกันสะบัดจะมีวาล์วพิเศษเพื่อเพิ่มระดับความหนืดให้เยอะขึ้นเรื่อยๆกว่าเดิมอัตโนมัติ (อาทิเช่น Hyperpro รุ่น RSC) เพื่อลดอาการสะบัดรวมทั้งคุ้มครองป้องกันการเกิดเหตุไม่คิด โดยลักษณะของกันสะบัดที่พวกเราประสบพบเห็นกันเป็นประจำณ เวลานี้ก็คือ แบบแท่งที่มีลักษณะเป็นเสมือนโช้คอัพ รวมถึงแบบก้อน ซึ่ง ufabet จะไขปัญหาให้กับทุกคนนะครับ ว่าแบบไหนเหมาะสมกับการใช้แรงงานในแบบใด แล้วก็มีจุดเด่น – จุดด้วยตรงไหนบ้าง

 

             เริ่มที่ “แบบแท่ง” กันสะบัดที่ได้รับความนิยมที่ชาวไบค์เกอร์ ufabet อย่างพวกเราๆท่านๆให้ความไว้ใจเลือกใช้บริการกันมาอย่างนาน โดยกันสะบัดอย่างนี้ จะมาในลักษณะของกระบอกโช้คอัพซึ่งสามารถสร้างความหนืดเพื่อลดกาการสะบัด จุดเด่นของการใช้การสะบัดแบบแท่ง ที่เห็นได้ชัดที่สุดอาจหนีไม่พ้นเรื่องความมากมายหลาย เนื่องจากว่าในหนึ่งรุ่นสามารถใช้กับรถยนต์ได้หลายรุ่น หลายจำพวก ซึ่งถึงอย่างไรก็แล้วแต่ ขึ้นกับขาจับที่เลือกใช้ ซึ่งแต่ละรุ่นจะมีการดีไซน์เลย์เอาท์ที่แตกต่างออกไป 

 

 

           อีกหนึ่งจุดเด่นของการเลือกใช้กันสะบัดแบบแท่งก็คือ เรื่องของความสม่ำเสมอสำหรับเพื่อการสร้างความหนืด ไม่ว่าแฮนด์ ufabet จะอยู่ในระดับตรง หรือหักซ้ายสุด – ขวาสุด ระดับความหนืดของกันสะบัดจะยังคงเสมอกันเสมอ เพราะว่าระบบการทำงานจะมาในลักษณะของโช้กที่มีระบบระเบียบวาล์วรวมทั้งน้ำมันอยู่ข้างใน ทิ้งท้ายด้วยการสามารถเลือกจัดตั้งได้นานาประการพื้นที่ขึ้นกับแบบอย่างรวมทั้งเลย์เอาท์การออกแบบของจักรยานยนต์รุ่นนั้นๆและก็เนื่องจากว่าสามารถเลือกจุดจัดตั้งได้อย่างมากมาย จะช่วยเอื้อในเรื่องที่เกี่ยวข้องกับการปรับในขณะขับรถซึ่งสามารถทำเป็นง่าย (นอกจากการต่อว่าดตั้งในรอบๆที่ไม่สามารถที่จะเอื้อมถึง) ส่วนจุดด้วยของกันสะบัดในลักษณะนี้ แน่ๆว่า...ไม่ใช่รถจักรยานยนต์ทุกรุ่นที่จะหาขาจับแบบตรงรุ่นได้อย่างไม่ยากเย็นขาจับบางรุ่นนั้น กล่าวได้ว่า ราคาแพงกว่าตัวกันสะบัดเสียอีก นอกเหนือจากนั้นการใช้กันสะบัดแบบแท่ง จะต้องใช้พื้นที่สำหรับการจัดตั้ง ซึ่งบางทีอาจมองขวาง หรือขาดความเรียบร้อยสำหรับรถมอเตอร์ไซค์บางรุ่น อย่างไรก็ดีขึ้นกับมุมมองของแต่ละบุคคลเป็นหลัก

 

               ส่วนกันสะบัดอีกแบบหนึ่งที่เริ่มจะเป็นที่นิยมในช่วงหลังก็คือ กันสะบัดแบบก้อน ที่มาพร้อมขนาดที่กระชับ เมื่อจัดตั้งแล้วให้ความรู้ความเข้าใจสึกที่กลมกลืน โดยระบบแนวทางการทำงานของกันสะบัดที่มาในแบบก้อน โดยส่วนมากจะมาพร้อมเฟืองหรือสปริงกลไกอยู่ด้านใน ปฏิบัติภารกิจรักษาเสถียรภาพระหว่างแฮนด์กับเฟรมของรถจักรยานยนต์ จุดเด่นของการใช้กันสะบัดแบบก้อน ที่เห็นได้ชัดที่สุด คงจะหนีไม่พ้นเรื่องของความเรียบร้อยสำหรับในการจัดตั้ง ให้ความรู้ความเข้าใจสึกที่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกันกับตัวรถยนต์ เสมอเหมือนกับเป็นเครื่องใช้ไม้สอยที่ถูกจัดตั้งมาจากโรงงาน ส่วนจุดเด่นอีกอย่างของกันสะบัดแบบก้อนหมายถึงเกือบจะ 100% จะมาพร้อมชุดขาจับ หรือจุดยึดที่ดีไซน์มาเฉพาะ สามารถจัดตั้งได้โดยทันที โดยไม่ต้องยุ่งยากกับการหาวัสดุอุปกรณ์เพิ่มอีก ไม่ต้องมีการดัดแปลงแก้ไข ufabet หรือวุ่นวายกับองค์ประกอบเดิมๆของตัวรถยนต์

 

                   ส่วนจุดอ่อนของการเลือกใช้กันสะบัดแบบก้อน ขั้นตอนแรกที่คน ufabet ทั่วๆไปจะนึกถึงเลยก็คือ เรื่องของราคา ที่แบรนด์ชั้นหนึ่งจำนวนมากจะอยู่ในระดับกว่า 2x,xxx บาท ข้อความสำคัญถัดมาอยู่ที่เรื่องที่เกี่ยวข้องกับการจัดตั้ง ถึงแม้ว่าในเซ็ตจะมีเครื่องใช้ไม้สอยทั้งหมดทุกอย่างมาให้แบบครบถ้วน แม้กระนั้นการตำหนิดตั้งกันสะบัดแบบก้อนในจักรยานยนต์บางรุ่น จะเป็นต้องย้ายตำแหน่งของชุดแฮนด์ เหตุเพราะจำเป็นต้องเผื่อพื้นที่สำหรับจัดตั้งตัวกันสะบัด ทำให้ตำแหน่งของแฮนด์ รวมทั้งกิริยาอาการการขับขี่ของจักรยานยนต์คันนั้นๆแปรไป ซึ่งเมื่อตำแหน่งอยู่ใต้แฮนด์ อาจก่อให้การปรับตั้งในขณะขับรถทำเป็นออกจะยาก ส่วนอีกหนึ่งหลักสำคัญที่เป็นจุดอ่อนของกันสะบัดแบบก้อนก็คือ เรื่องความหนืดที่บางทีอาจขาดความสม่ำเสมอ ด้วยเหตุว่าเป็นกลไกสถานที่ทำงานร่วมกับสปริง ในตำแหน่งที่แฮนด์อยู่ในแนวตรง สปริงจะมีแรงตึงที่ต่ำซึ่งในบางจังหวะไม่สามารถที่จะออกแรงถ่วงได้พอเพียง ต่างกับในตอนที่หักเลี้ยว สปริงด้านใดด้านหนึ่งจะถูกรั้ง ทำให้ความหนืดในด้านตรงกันข้ามมาสูงยิ่งกว่านั่นเอง แม้กระนั้นอย่างไรก็ตาม ในเรื่องของความหนืดเป็นเพียงจุดพินิจ ที่เป็นได้ว่าอาจจะไม่ทราบสึกมากมายก่ายกองจนกระทั่งส่งผลต่อการใช้แรงงานจริงบนถนน 

           ที่กล่าวมาทั้งผองเป็นเพียงแค่ส่วนใดส่วนหนึ่งของความสะดุดตา หรือจุดบกพร่องของกันสะบัดแบบต่างๆซึ่งในรูปภาพรวมแล้ว การตำหนิดตั้งกันสะบัด ก็เป็นอีกหนึ่งเหตุที่ช่วยทำให้การขับขี่รถจักรยานยนต์ หรือ Big Bike ให้มีเสถียรภาพรวมทั้งไม่มีอันตรายเพิ่มขึ้น ส่วนจะเลือกใช้แบบไหน ท้ายที่สุดก็จำเป็นต้องขึ้นกับความพอใจ ความเหมาะสม รวมทั้งงบประมาณที่อยู่ในกระเป๋าของตัวท่านเองแล้วล่ะขอรับ สำหรับเกร็ดความรู้เรื่องรถยนต์ของ ufabet ในคราวนี้ อาจจำเป็นต้องลากันไปก่อน ส่วนครั้งหน้าจะมีเกร็ดความรู้อะไรมานำเสนอกันอีก สามารถติดตามดูกันได้อย่างสม่ำเสมอที่ www.boxzaracing.com ตรงนี้...ที่เดียวในโลกครับผม

 

 

Go Back

Comment

Blog Search

Blog Archive

Comments

There are currently no blog comments.