Menu

UFABET

Subtitle

Nissan Skyline R32 ฟื้น GT-R ให้ผงาด ด้วยอำนาจที่ RB26 DETT

              คอลัมน์ RacingMagazine เวลานี้มาพบกันรถยนต์ซิ่งสมัย 90 ผู้ฟื้นตำนานชื่อ GT-R โน่นเป็น Nissan Skyline GT-R รหัสตัวถัง R32 นั่นเอง ที่ผู้ครอบครองรถยนต์เป็น คุณแม็ค จับแต่งให้แรงจริง กับของดีที่ประเคนเข้ามาให้ความสุดกว่าเดิมไปอีก โดยเฉพาะคันนี้ โมดิฟายเครื่องเดิม ufabet จากโรงงานให้จี๊ดจ๊าดอย่างที่ไม่เคยมองเห็นมาก่อน ให้สมกับที่อยู่ขึ้นตรงต่อกลุ่ม Impact car เพื่อไม่ให้เสียเวล่ำเวลา พวกเราไปเปิดมองกันชิ้นเลยนะครับ

              ข้างนอกโหดเหี้ยมในสไตล์รถยนต์เซอร์กิต กับชุดแต่งที่เน้นย้ำใช้งานจริง โดยคุณแม็คเลือกใส่กันชนหน้า-ข้างหลังของ Nismo ที่มุมกันชนนั้น มีลิ้นข้างล่างของ Sunline Racing เข้าชุดเข้ารอยกับสเกิร์ตข้าง Nismo ไปที่ข้างหลังใส่สปอยเลอร์ทรงสูงของ Fujimura Auto รวมทั้งใต้สปอยเลอร์ยังเพิ่มก้นเป็ดเล็กๆของ Nismo เข้าไปอีก ส่วนที่ข้างล่างก็เพิ่มดิฟฟิวเซอร์ของ Sunline Racing เพื่อรีดอากาศออกมาได้สุดลิ่มทิ่มแทงประตู ที่เด็ดสุดๆอยู่ที่ฝากระโปรงหน้าของ Sunline Racing ที่มีครีบฉลามระบายอากาศร้อนจากภายในห้องเครื่องออก โดยใช้วิธีการแรงกดอากาศอันเฉียบแหลม ทั้งใช้สิ่งของ ufabet ทำมาจากคาร์บอนเส้นใยที่ค่อยขึ้นอย่างชัดเจนอีกด้วย

              ด้านในของเจ้า GT-R R32 คันนี้ งามจัดด้วยเบาะ Recaro SPG3 แบบ Bucket Seat เต็มขั้น ส่วนพวงดอกไม้ ufabet ก็เจอของแรร์ไอหรูมจาก Nismo เข้าชุดเข้ารอยกับหัวเกียร์รวมทั้งเรือนไมล์จาก Nismo เหมือนกัน เพิ่มด้วยเกจวัดจาก Defi ที่บอกค่าครบถ้วนบริบูรณ์อีกทั้งแรงกดดันน้ำมัน รอบเครื่อง อุณหภูมิต่างๆอื่นๆอีกมากมาย ให้สมกับความแรงที่ทำมา ยังมีเกจวัดโอ้อวดลท์จาก HKS ตัวตั้ง Turbo Timer จาก HKS เหมือนกัน อีกสิ่งที่จำเป็นมากสำหรับรถยนต์เทอร์โบแรงๆเป็น ตัวปรับบูสต์ของ Blitz Uras ให้ครบเครืี่องทุกบริเวณความแรง ยิ่งไปกว่านี้ เมื่อดูไปบริเวณห้องโดยสาร ยังพบว่าเสริมด้วยโรลบาร์ทำมาจาก Chromoly 4 จุด เพื่อเพิ่มความแข็งแรง และก็ยังช่วยลดการบิดตัวถังรถยนต์ด้วย ปิดท้ายด้วยกระจกมองดูภายหลังจาก Zoom Engineering ให้ความซิ่งและก็งาม บรรจบกันอย่างพอดี

              เครื่องจักรของคันนี้ก็ปกติซะที่ใด ของเดิมจากโรงงานก็เป็น RB26DET เข้าไปแล้ว คุณแม็คยังจัดแจง ufabet ติดเทอร์โบ HKS T51 KAI BB ที่ปรับบูสต์ใหม่เป็น 2.4 บาร์ คุมด้วยเวรองเท้าสเกต HKS GT2 ใส่แคมชาฟต์ของ Jun 264° ปิดฝาดูดด้วยน็อต ARP ใส่ชาฟต์อกและก็ชาฟต์ก้านของ ACL กับก้านดูดของ Carrillo สวมน็อตก้านของ ARP ต่อกับลูกสูบของ CP ขนาด 87 มิลลิเมตร กับแหวนจาก CP เหมือนกัน ให้สมกับที่ปั่นกำลังได้ 840 แรงม้า แต่ว่าช้าก่อน...ในส่วนของการจูนแรงยังไม่หมดเท่านี้

                ยังอยู่กันต่อกับเครื่องยนต์กลไก ภายหลังจากปิดฝาดูด ufabet ไปแล้ว ยังทำไอดีต่อด้วยการใส่กรองเปลือย HKS กับท่อไอดีเดิม กับอินเตอร์คูลเลอร์ขนาด 4 นิ้ว ส่วนด้านไอเสียจัดเฮดเดอร์จากชาญอินเตอร์ ลงสู่ท่อไอเสียไทเทเนียมขนาด 4 นิ้ว ต่อจากนั้นพวกเรามาเจาะลึกลงถังสำหรับใส่น้ำมัน ก็เจอกับเชื้อเพลิงเบนซินจากน้ำมัน Maxima เกรด E85 ทีี่เหมาะสมกับรถยนต์ซิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดูดน้ำมันขึ้นมาด้วยปั๊มติ๊ก Walbro คุมแรงกดดันด้วยเรกูเลเตอร์ของ HKS ลงสู่รางหัวฉีดของ Sard แล้วก็หัวฉีดแบรนด์เดียวกันขนาด 1,000 ซีซี. จุดระเบิดด้วยหัวเทียน NGK Iridium IX คุมด้วยกล่อง HKS F-Con VPro 3.24 สับกำลังลงคลัตช์ OS Tripple Plate ลงสู่เฟืองด้านหลัง Nismo แบบ LSD อัตราทด 4.1 ที่จัดจ้าเหิมใจอยู่ เป็นอันจบสูตรการแต่งแรง แม้กระนั้นยังไม่หมดเพียงเท่านี้ พวกเรายังพบของดีที่ตอนล่างด้วย

                 ตอนล่างก็จำต้องจัดให้หนึบ กับชุดโช้คอัพ Tein Flex คู่กับสปริงแบรนด์เดียวกัน เพิ่มสตรัทบาร์หน้า-ข้างหลัง ufabet ของ Cusco ที่เด่นสุดเป็นการใส่ห่วงเหล็กของ ORT Suspension ให้สามารถปรับแคมเบอร์ได้สมควรทุกการขับ แดร็กแล้วก็เซอร์กิต ส่วนล้อใส่ของ Volk Racing SE37K ขอบ 18 กว้าง 9 นิ้ว สีดำเข้มกับตัวรถยนต์ รัดด้วยยาง Toyo 888R ขนาด 265/35 มาถึงเบรคก็เลือกค้างลิเปอร์ของ AP Racing ทั้งหมดทั้งปวง โดยข้างหน้าใส่ 6 พอเพียงท ส่วนหลังใส่ 4 พอเพียงท บีบจานเบรคของ AP Racing ได้สนิทดังดวงใจ

                 Nissan Skyline R32 GT-R ทำออกมาได้ประทับใจคุณแม็ค ufabet สุดๆเพราะเหตุว่าด้วยเครื่อง 6 ดูด กับเทอร์โบที่ดูดอากาศให้แซ้ด รวมเป็นเสียงที่หวานหู รวมทั้งให้กำลังล้นเหลือ เป็นเสน่ห์ที่ขับสนุกสนานได้แต่ละวัน เว้นเสียแต่ชื่นชอบผู้ครอบครองรถยนต์แล้ว ยังชอบใจคณะทำงาน ufabet กระทั่งจะต้องเอามาลงในคอลัมน์ ufabet ให้เพื่อนพ้องๆได้ว้าวกันด้วย แล้วก็ตอนหน้าก็จะหารถแต่งสุดๆอย่างนี้มาให้ดูอีก โปรดติดตามตอนหน้าครับผม

 

 

 

Go Back

Comment

Blog Search

Blog Archive

Comments

There are currently no blog comments.